国际棉花咨询委员会(ICAC)发布的2月份全球产需预测认为，2024年全球棉花贸易预计同比增长10%，但棉花装运仍是个问题。

　　根据ICAC的最新预测，2023/24年度全球棉花产量仍然超过消费，这种趋势预计将持续到本年度结束。考虑到这一情况，全球棉花价格(考特鲁克A指数)预计维持在95美分/磅以下的水平。尽管ICE期货一度上涨到95美分，但ICAC认为这种快速上涨不会持续太久，因为当前的上涨并非消费需求的拉动，因此未来几周期货价格将回落到接近90美分的水平。

　　除了消费需求疲软之外，全球地缘政治局势不稳定也导致红海的地区的海运困难。过去几个月，集装箱的价格大幅上涨，虽然还远远达不到疫情时期的高度，但毕竟给棉商和纺织厂带来了担忧，其最主要的影响是西非和亚洲之间的地带以及欧洲对亚洲的出口。此外，其他受到影响的棉花贸易国包括埃及和印度。2022/23年度，印度是埃及最大的棉花出口地区。

　　一些印度棉商表示了对海运危机的担忧，主要的问题是集装箱价格高涨以及海运期延长，如果海运危机不能尽快解决，而棉花需求增加的话，当前的红海形势有可能升级成一场新的海运危机，虽然相对上一次来说，这次的影响地区只是区域性的而非全球性的。

　　ICAC认为，纺织成品将比原材料(皮棉)受到的影响更大。红海是亚洲和欧洲之间连接纺织成品的重要纽带，一些运往美国东海岸的货物也要走这条路线，因此红海海运仍有一些挑战。目前可以预见以下对贸易的间接、负面影响：

　　1)船舶改道和运输成本的增加可能导致订单延误和订单取消，对棉花需求已经疲软的市场的棉花需求和贸易产生负面影响。

　　2)物流成本增加可能会进一步加剧通胀，这可能会对消费者的购买决定产生负面影响。

　　3)产品进入市场可能需要更长的时间。如果应季产品不能及时到达商店，会对品牌和零售商的订单产生负面影响。

　　4)如果海运成本增加扩散到其他地区导致需求发生转移，整个棉花贸易将受到影响。

　　5)红海运输中断可能给某些严重依赖红海运输的国家的出口带来特别严重的挑战，如埃及。

　　2023/24年度，全球棉花产量预计为2448万吨，消费量为2326万公吨，预计这种局面在年度结束时不会有太大变化。尽管消费者信心下降将导致消费者的需求结束，但棉花贸易仍比上年度高出10%以上。ICAC预计，2023/24年度考特鲁克A指数在81.02-103.61美分/磅之间，中间价为90.88美分/磅。