3月19日，10余辆拉运着空集装箱的汽车进入阿克苏心孜造纺织有限公司装运棉纱，之后，这批棉纱搭乘货运班列开往长三角地区。过去，装运棉纱需要用汽车运到铁路货场，装入铁路棚车，到达下游厂家后卸车。采用集装箱运输，全程机械化作业，保证了棉纱快速准时装运。

　　今年以来，新疆铁路部门以货运向现代物流转型升级为契机，强化“公转铁”，积极打造物流品牌，以珠三角、长三角、沿海港口为节点，组织“多联快车”和“乡村振兴班列”，整合优势资源、实施规模化运输，加快推进铁路现代物流体系建设。

　　“以前，我们通过铁路零散发运棉纱，一次发运几节车，运输规模小，途中要经过多次拼车。现在，通过货运班列运输棉纱，货损降低、运输效率提高，按照目前的生产规模，预计每年可节约物流成本近500万元。”阿克苏心孜造纺织有限公司副总经理李万文说。

　　近年来，随着新疆棉花产业发展壮大，引来国内众多棉纺织企业建厂，生产的棉纱、棉布、涤纶丝等纺织品主要运往长三角地区进行纺织加工。目前，南疆地区已建成投产的棉纺织企业达100余家，其中年产10万吨以下的中小纺织厂占比约8成。

　　对于南疆地区众多的中小型棉纺织企业来说，每一分钱都要精打细算，如何能最低成本把产品快速运输至下游市场是企业关注的热点问题。着眼调整物流体系结构，提高资源利用效率，新疆铁路部门铺画了库尔勒至芜湖东的乡村振兴班列图定线路，便于整合分散货源、高效精准投入运力，形成协同效应，有效降低物流成本。

　　“我们在铁路运行图上铺画了乡村振兴班列线路，相当于飞机有了固定的航线。如果企业单独发运少量货物，需要临时订车、配车。如今，铁路整列配车、发车，好比零散点餐变成团体订餐，能够体现铁路运输规模大、安全快捷的优势。”库尔勒铁路物流中心阿克苏营业部经理张俊斌说。

　　李万文算了一笔账，班列采用集装箱模式运输，相比之前采用棚车运输，省去了工厂和铁路站场内两次人力装卸费用，每年能节约人力装卸费用近100万元。

　　国内纺织生产企业所需棉纱的纤维长度、强力、水分含量等指标要求各有不同，供货厂家和下游生产企业是“一对一”长期合作、“点对点”运输，生产供应链条衔接紧密。“如果产生延迟收货，我们要赔付货值10%以上的违约金。选择班列运输的重要原因就是到货速度比较快，从阿克苏发运到4天后到达芜湖东，比之前节约了一半的时间。”李万文说，手里的流动资金多了，就可以缩短资金占用周期。

　　目前，在南疆地区投资办厂的客户和下游企业构成了衔接紧密的生产供应链条。固定的货运班列开行线路、开行时间的“拼多多”打包运输方式，加快了下游客户回款速度，保障了订单的延续性。李万文所在的公司今年预计运量达3万吨，同比增长20%。

　　“下一步，我们将持续优化班列开行服务质量，加大班列业务推广力度，让降本提效惠及南疆地区更多棉纺织品生产企业。”库尔勒铁路物流中心党委书记、主任吕军表示。

　　目前，通过开行货运班列，南疆地区已经发运棉纺织品约9万吨，有效维护产业链供应链安全稳定，为促进新疆与长三角地区的经贸往来增添了新动力。