9月26日，以“共促全球化纤行业繁荣发展”为主题的第29届中国国际化纤会议(吉林2023)暨第10届中国碳谷碳纤维产业大会在北国江城——吉林市召开。会上，全球化纤业界同仁终于再次面对面相聚，共同围绕全球化纤工业科技创新、绿色低碳、品牌建设、可持续发展，以及碳纤维的技术、生产、应用等内容，深入探讨在时代变革下行业发展的多样性、差异性、复杂性、规律性和长期性，共创化纤行业高质量发展锦绣华章。
本次会议由中国纺织工业联合会、吉林市人民政府主办，吉林省工业和信息化厅、吉林省科学技术厅指导，中国化学纤维工业协会、中国纺织国际交流中心、吉林化纤集团有限责任公司共同承办，吉林碳谷碳纤维股份有限公司、吉林国兴碳纤维有限公司、吉林国兴复合材料有限公司支持。
来自中国纺联、国家部委的领导和嘉宾有：中国纺织工业联合会原会长王天凯，中国纺织工业联合会副会长端小平、杨兆华，中国纺织工业联合会副秘书长兼外事办主任袁红萍，中国科学院院士、东华大学材料科学与工程学院院长朱美芳，工业和信息化部消费品工业司副司长王孝洋，国家发展改革委产业发展司副处长张曙光。
来自吉林省、吉林市政府的领导和嘉宾有：吉林省政协副主席蔡国伟，吉林省人民政府副秘书长吕国强，吉林省工业和信息化厅厅长宋刚、副厅长穆可桢，吉林市委书记胡斌，吉林化纤集团有限公司董事长宋德武。
欧洲人造纤维工业协会理事长Frédéric Van Houte，日本化纤协会执行副会长兼理事长富吉贤一，泰国化纤协会名誉会长Mayuree Didpakdeechol，韩国化纤协会会长KIM JINHGYU，台湾区人造纤维制造工业同业公会理事长黄呈玉，台湾纺织业拓展会副秘书长杨晓琴，以及中国纺联、相关协会，吉林省、吉林市工信、科技、发改等部门相关负责人，来自东华大学、北京服装学院、浙江理工大学、中国纺织科学研究院有限公司、台湾纺织产业综合研究所、德国亚琛大学等专业院校和研究院所的领导和业界同仁，来自欧盟、日本、韩国、泰国、中国台湾和中国内地等纺织化纤业界的专家、学者和企业家、媒体代表参加会议。
中国化学纤维工业协会会长陈新伟主持大会开幕式。
坚定信心以变谋进
当前，全球经济开启新一轮下行周期，经济恢复呈现波浪式发展、曲折式前进的态势。在复杂严峻的外部环境下，我国纺织化纤工业依托体系优势，在经济回升向好、内需持续回暖中前行，在行业平稳发展、盈利压力持续下企稳。工业和信息化部消费品工业司副司长王孝洋在致辞时分析了近年来我国化纤行业面临的机遇和挑战都有变化。从国际看，长期性的潜在危机仍然存在，一系列超预期突发因素和灾难性事件加剧了全球的不稳定性和不安全性。如世界经济恢复乏力和全球变暖带来的气候性问题，以及人工智能、ChatGPT等新一代技术对诸多行业未来发展带来巨大冲击等。从国内看，终端消费下降导致的需求不振持续向上传导的问题仍然突出。2023年1~7月，纺织业工业增加值同比下降2.8%，虽然化纤行业工业增加同比增长6.4%，但规上企业营收同比下降1.0%，利润总额同比下降43.4%，行业亏损面仍在扩大。
对此，王孝洋表示，“当前，置身复杂多变的环境中，行业发展既要正视困难，又要坚定信心。对化纤行业来讲，我们有党的坚强领导和中国特色社会主义制度的显著优势，我们有超大规模的市场优势和内需潜力，我们有规模最大、门类最全、配套最完备的纺织产业体系，我国化纤行业已成为全球纺织产业链不可或缺的重要一极。”
对于行业如何在高质量发展方面再上新台阶，王孝洋提出三点建议：一是发挥国内产业链完整性优势，做高质量发展的引领者；二是紧抓新材料发展机遇期，做推动东北全面振兴的建设者；三是发挥行业龙头企业的影响力，做全球合作发展的推动者。
专注长期解码可持续发展
新形势下，可持续发展已成为全球关注的焦点，亦成为全球化纤界的发展目标之一。如何实现可持续发展，既是当下面临的一大挑战，也蕴含着极大机遇，如何准确把握机遇，做出更“可持续”的决策，将对化纤行业未来实现长期的价值增长产生深远影响。
中国纺织工业联合会副会长端小平主要从供需关系、科技、绿色三方面探讨了化纤工业的可持续性。
对于供需关系的可持续，围绕3.5%的增速、转型、动态平衡、比较优势等关键词，结合历史的数据和历史经验，通过对供需关系及特点的深入分析，端小平判断全球纤维消费量仍有增长空间，中国化纤的增长速度会由于基数的原因以及全球化纤、纺织产业分工的调整而出现下降，将和全球增速基本保持同步或稍低于全球的增长速度。基于此，只要不出现颠覆性的技术和产品，全球化纤产业供需格局在未来较长一段时间内将保持相对稳定。全球范围内的化纤企业盈利趋于稳定，市场波动减弱。“在渡过最近1-2年的困难后，我坚定地看好中国以及全球化纤产业中长期的发展，以及稳定的盈利预期。”
对于科技的可持续，端小平通过梳理化纤产品的功能化和差异化发展历程、技术的不断迭代、产学研协同共进的案例，围绕化纤的功能性、生物来源、高性能纤维、智能化、新型产业结构(中心企业+外围企业)和前沿技术等关键词展开探讨。他认为，科技使化纤在与天然纤维竞争中获得了比较优势，并推动化纤行业持续的进步和发展；多功能、差异化、低成本是化纤行业技术进步永恒的主题；高性能纤维、生物基纤维、前瞻性的技术持续成为行业科技进步的亮点；数字化、智能化催生第四次工业革命，纺织化纤行业不能例外。“我个人认为数字化、智能化极有可能成为竞争的分水岭。既要毫不犹豫地拥抱它，也要避免落入陷井。”
对于绿色的可持续，端小平基于碳达峰、节能减排、绿色能源、循环再利用和可追溯等关键词，以中国自己的绿色纤维制品认证体系和认证标准、绿色纤维制品可信平台、废旧纺织品回收再利用这一重大课题、再生纤维素纤维企业先行践行“3060”目标等为例进行分析。他建议，我们要建设纺织品的回收再利用体系；要重视生产过程本身的节能减排，要采用绿色能源，尤其在工业园区，还要发展利他性的产品，比如原液着色纤维可以减轻后道印染环节的压力，碳纤维在交通工具轻量化、氢能、风电、光伏的应用等。“总之，要应用创新技术、创新理念与创新机制，主动探索可持续低碳经济发展模式，从多个方面推动持续节能减排，最终推动行业企业实现‘双碳’目标。”
中国科学院院士、东华大学材料科学与工程学院院长朱美芳介绍了新形势下纤维新材料技术的创新发展。她指出，新材料将推动行业变革和升级。基于此，她介绍了多种创新纤维，包括特种碳纤维、芳杂环聚合物纤维材料、功能调温纤维、功能抗污纤维、功能传感纤维、功能防护纤维，以及多种绿色低碳纤维等。其中，特种碳纤维具有双重拉伸诱导高强力学性能，通过双重拉伸技术，同时增强碳纳米管纤维的韧性、断裂功和热导率，基于双重拉伸，实现了有效管段增加，提高了纤维的力学性能热性能；亲水抗污纤维解决了传统织物表面的亲水性，提高了抗污染和耐磨性能，提出了生态友好型超疏水导电细菌纤维素纤维，并具有独特的壳核结构；新型医用防护纤维材料包括可重复使用和生物基医用防护纤维、视觉检测医用防护纤维、抗菌/抗病毒医疗防护纤维、智能医用防护纤维；绿色低碳纤维包括高值化利用天然高分子材料、可实现基因编辑的天然生物基材料、多元组分组合设计的生物基共聚酯、内酯共聚再循环的生物基共聚酯等。
她还指出，数字技术和实体技术深度融合是未来纤维的发展趋势。比如，研究人员利用纤维热拉工艺，制备了一种微型柔性聚合物纤维，配备了光电微器件、微流体和电极，可以植入大脑和肠道中，解析脑肠互动机制。畅想未来，一根纤维可以链接起互联网、信号传感、卫星通讯、智能制造、5G设备、可穿戴电子、健康防护、疾病诊疗等各个方面的信息，做到“一根纤维连接你我他，链接地空天星辰大海”。
全面振兴吉林步入“上升期”
作为东北全面振兴的建设者，吉林省是国家重要的工业基地，也是农业大省、人文科教大省、生态大省、边境省份。吉林省政协副主席蔡国伟在致辞时从农业、工业、人文科教、生态资源、沿边近海等方面详细介绍了吉林的优势。今年上半年，吉林省GDP增长7.7%，增速居全国第4位；规上工业增加值增长5.7%，增速居全国第13位；社零额增长15.6%，增速居全国第2位，吉林全面振兴已步入“上升期”“快车道”。
作为我国最早开展研制碳纤维的省份，经过50多年的发展，吉林已成为国内三大碳纤维及复合材料产业聚集地。蔡国伟提到，近年来特别是今年以来，吉林省全力打造龙头企业、全力开展关键核心技术攻关、全力优化产业生态，如出台支持吉林化纤创建世界一流专精特新示范企业的若干举措，举全省之力推动吉林化纤集团做强做优做大；实施科技成果转化“双千工程”，开展T700级、T800级、T1000级及100K大丝束碳纤维原丝与碳化技术、碳纤维油剂、上浆剂及改性树脂等产业关键核心技术攻关和成果转化；推进吉林化纤15万吨碳纤维原丝、60000吨碳纤维等项目建设；率先推动吉林市碳纤维产业规模跃升、技术迭代、集群发展。
未来，吉林省将牢牢扭住自主创新这个“牛鼻子”，不断丰富拓展应用场景，加快打造较为完善的产业链和产业集群，材料产业、碳纤维产业应用融合等基地，推动碳纤维产业成链、成群、成势；培育世界一流专精特新示范企业，提高碳纤维产业的吉林影响力。
吉林市是吉林省第二大城市，环绕的群山和回转的松花江水，使吉林市形成"四面青山三面水，一城山色半城江"的天然美景，被誉为松花江畔的一颗璀璨明珠，也被誉为全国化学工业的摇篮。
吉林市委书记胡斌在致辞时表示，近年来，吉林市大力发展碳纤维产业，行业龙头吉林化纤形成了“丙烯腈一丙烯腈基原丝一碳丝一下游制品”的国内最完整碳纤维产业链条，被国家纳入创建世界一流专精特新示范企业名单，是吉林省唯一入选的地方企业。目前，吉林化纤原丝、碳丝产量居行业前列，碳纤维板块产值自2020年以来已连续三年实现翻番。特别是省委省政府明确提出，举全省之力支持吉林化纤做大做强，加快培育千亿级碳纤维产业集群，并实行省级统筹、提级管理。未来吉林将发展碳纤维产业作为转变经济增长方式、优化产业结构的一项重要战略举措，加快实施吉林化纤40万吨碳纤维全产业链、1万吨高端碳纤维材料等重点项目，全面进军碳纤维复材领域，开辟大丝束碳纤维与汽车轻量化、航空航天、新能源、冰雪装备等领域融合发展新赛道，打造世界最大的碳纤维产业基地。
吉林化纤集团有限公司董事长宋德武在《吉林市纤维材料高质量发展》报告中介绍了公司基本情况、四大系列纤维及其未来定位等。吉林化纤始建于1959年，1964建成投产，是化纤材料生产的龙头企业，也是地方支柱型国有企业，主要研发生产人造丝、腈纶、竹纤维、碳纤维四大系列纤维材料。吉林化纤最早是依靠人造丝起家，目前人造丝产能8万吨/年；腈纶产能38万吨/年，占全球的1/3，占国内70%；竹纤维产能15万吨/年，经过20多年发展，现在竹纤维出口到欧洲和美国的量在逐渐增加；碳纤维是公司近年来迅速发展和壮大的新型产品系列，原丝产能16万吨/年，碳丝产能4.9万吨/年，目前正在向通用复材领域发展。
着眼未来，宋德武表示，我们将继续立足四大纤维主业，持续推进人造丝、腈纶、竹纤维传统产业高端化、智能化、绿色化升级，碳纤维战略新兴产业融合集群发展。他进一步谈到，人造丝坚持优质化升级，具体确定为大型化、连续化、细旦化、匀质化；持续创建“4G”绿色体系，即绿色需求、绿色能源、绿色原料、绿色产品。腈纶坚持规模化基础上的差别化调整，更多地替代毛纺，改性之后更多去混纺，拓宽了元素渠道，还有可再生腈纶，抗起球、阻燃等功能性纤维的开发和应用；竹纤维一直坚持联盟化绿色发展，着力构建环保型、功能型、低碳型、可持续型绿色生态体系；碳纤维坚持产业链一体化立体建设，即从原丝、碳化、复材产业链一体化的思路，坚持两束三全双路线的发展定位，25K、35K、50K的产品在生产技术上均日臻成熟，小丝束在特殊领域基本上是定制化。
“吉林化纤四大纤维增长非常迅速，非常可期”。两个“非常”是宋德武的信心所在。
汇聚全球合力共促行业繁荣
欧洲人造纤维协会理事长Frédéric Van Houte表示，欧洲的可持续和循环纺织品战略包括可持续发展、转型之路、贸易政策审议三大方向。可持续发展即欧盟绿色协议，转型之路即提高行业适应能力、优化产业生态系统，贸易政策审议即新的全球贸易议程。此外，欧盟循环纺织品战略关键行动涵盖《可持续产品生态设计法规》，可依此采取有关可持续生产和消费行动、废物垃圾回收相关行动等。“无论是现在还是将来，可持续发展都是欧盟的首要任务。欧洲人造纤维行业一直在通过创新、转型和改革来积极应对这一问题。”他指出，循环经济将会导致方式转变以及催生新的商业模式，如变废为宝；纺织品战略将会影响所有在欧洲市场上销售纤维和纺织品的生产企业，由于供应链结构复杂性及相互关联性，因此国际合作至关重要。
日本化学纤维协会执行副会长兼理事长富吉贤一在题为《日本纺织业的循环经济展望和技术发展路线图》的报告中介绍了日本纺织业可持续发展政策、技术路线图进展、具体行动以及日本化纤协会为实现纺织品的循环体系、环保纤维标准化工作等的具体举措。富吉贤一表示，为实现循环经济和可持续发展，有必要在全球纺织供应链内积极采取行动，如建立可追溯系统。分享信息和就可持续发展问题采取联合行动、协调各种不同政策和法规以及制定相关国际标准具有十分重要的意义，中国是最大的纺织品生产国，期待中国在这一领域发挥重要作用。
韩国化纤协会商务政策办公室主任、韩国纺织产业碳中和中心秘书长郑昌勳介绍了K~ETS(韩国碳排放权交易体系)对韩国化纤工业的影响。他表示，近年来，围绕碳主题的全球贸易新规则不断增加，以碳中和为导向的经济秩序和市场环境正在逐渐形成。K~ETS开始于2015年，其发展共分为三个阶段：第一阶段(2015~2017年)100%免费分配；第二阶段(2018~2020年)免费发放97%的配额，3%拍卖出售；第三阶段(2021~2025年)配额免费分配比例降低至90%，10%拍卖出售。此外，韩国碳中和委员会于2021年5月成立，并于8月宣布“2050年碳中和草案”。该草案提出两种方案，一是通过完全停止使用化石燃料发电，加大零排放汽车的供应力度，以及供应所有的水电解(绿色)氢，将排放量降至最低水平；二是通过停止使用煤炭发电、除水电解氢之外还另外供应提取氢和副产品氢，以及积极利用碳捕集等吸收技术来减少排放。
泰国人造纤维工业协会名誉会长Mayuree Didpakdeechol表示，泰国化纤工业在高端汽车、航空航天、健康和卫生、安全纺织品和体育用品等高性能材料应用领域拥有更多机遇。同时，在绿色转型方面，其采取的主要措施包括推广绿色制造标志(如全球再生标准、OEKO~TEX标准、全球有机纺织品标准、泰国温室气体组织等)以及推动绿色制造技术发展等。她介绍，泰国的可持续发展目标是：在2030年达到温室气体排放峰值，力争在21世纪下半叶及早实现温室气体净零排放，到2065年实现碳中和。基于此，她从碳中和社会路线图、气候变化表现指数、泰国经济成本效应、碳足迹减少标签(CFR)、碳足迹追踪、全球可持续发展披露标准等方面详细介绍了诸多可行性路径，并期望加强国际合作以及在金融、技术和能力建设方面的支持，以促进全球的可持续发展。
欧瑞康欧瑞康聚合物加工解决方案板块CEO Georg Stausberg、欧瑞康中国区总裁王军通过问答形式阐述了“以多元化业务模式和强化应变能力，在未来的纺机市场取得成功”的秘诀。
Georg Stausberg表示，面对严峻的市场环境，欧瑞康早已开始考虑业务的多元化，通过扩大产品组分，以减少对单个强势产品系列的依赖。多年来，欧瑞康已从过去的机械制造商逐步发展成为化纤综合设备单一来源供应商，并最终成为聚合物加工领域可持续生产解決方案的提供商。他表示，作为工业企业，欧瑞康需要从根本上重新设计企业的价值链，融入灵活性和敏捷性，以应对不断变化的贸易流动和可持续发展要求。他还介绍了新型EvoSteam工艺及其短纤维产品。采用该工艺制备的新型短纤维产品完全不使用水浴，可显著节约用水、能源和油剂，同时还能提高生产线的现场安全和清洁。
聚焦碳纤维科技+应用场景双赋能
国内碳纤维行业目前的发展情况如何？北京化工大学教授徐樑华介绍，近年来，我国碳纤维行业的发展形势非常好，形成了粘胶基、沥青基、聚丙烯腈(PAN)基三种类别、齐全的碳纤维制备体系；形成了以二甲基亚砜法(DMSO)为主，二甲基乙酰胺(DMAc)法和硫氰酸钠(NaSCN)法共同参与的原丝制备技术体系；形成了湿法纺丝和干湿法纺丝、小丝束与大丝束工艺齐头并进的多元化产品体系；形成了高强、高强中模、高模、高强高模系列的齐全的产品体系。同时，纤维、辅料助剂、评价表征、装备研制、应用服务等全方位推进。但他表示，我国碳纤维产业目前仍与国外存在一定差距，如技术与产品特色不明显、不同溶剂体系的产业技术差异大等。
未来，我国碳纤维技术如何创新？他建议，要形成均衡化的碳纤维制备技术；要继续支持大丝束碳纤维发展，因为大丝束技术可以提升碳纤维制备效率，也可以提升复合材料的制备效率；要研发新型原丝制备技术，如要进一步研究熔融纺丝是否真的不可行、干法纺丝是否可行、凝胶纺丝是否可行等技术问题；要研发高效纺丝技术，如对位芳纶的干湿法纺丝技术是否可以移植到PAN原丝制备中；要研发径向结构均质化的粗直径纤维制备技术，以提高碳纤维制备效率；要确保纤维丝束平稳运行的装备技术，以提高碳纤维品质。
德国亚琛大学纺织技术研究院助理研究员Deniz Yesilyurt作了碳纤维表面处理作为闭环回收利用的关键因素及回收利用方法设计的分享。目前，碳纤维增强塑料在回收利用过程中大多进行降级回收，将其加工成短纤维。随着人们对氢气储罐及其回收利用越来越感兴趣，现在已能够从中回收高质量的连续纤维。这是通过基于热解或溶剂分解的工艺来实现的，后者还可以对基质进行回收利用。然而，缺乏表面活性的再生纤维对基质的粘附力较低，并且未上浆的纤维可能会在退解过程中受损。为了解决这些问题，德国亚琛大学开发了一种新方法，通过优化碳纤维的表面处理和上浆，可以降低碳纤维的回收损失并提高回收效率等。
在降低能耗和二氧化碳排放挑战之下，轻质材料的重要性与日俱增。碳纤维的密度只有钢的1/3，并且碳纤维及其增强复合材料具有十分优异的力学性能，然而高昂的生产成本限制了下游应用。德国亚琛大学纺织技术研究院助理研究员刘子文在题为《通过聚丙烯腈原丝热化学预处理降低碳纤维生产成本》的报告中介绍了一种创新方法：利用低成本的KMnO4或N2作为预处理介质可以将碳纤维的稳定化时间缩短20%、能源成本降低20%、纤维损耗减少5%，缩短将聚丙烯腈热转化为碳纤维的工艺时间，提高转化效率，从而最终达到降低碳纤维生产过程中能耗和成本的目的，促进碳纤维潜在应用领域的开拓。
中国一汽研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室副主任叶福恒指出，汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，碳纤维复合材料以其轻质高强、设计集成度高和抗疲劳性能优异等性能优点，成为汽车深度轻量化的理想材料。他介绍，先进的量产制造技术助推规模化应用，如在宝马7系、宝马iX、奥迪A8、蔚来ES6、雪佛兰等车型上的具体实践。同时，混合使用连续和非连续纤维，可以拓展复合材料的应用范围，实现异形实体部件的复材化；回收技术则进一步完善产业链，如回收后的碳纤维仍有很好的力学性能和利用价值，可用于要求相对较低的部件，减少能源消耗。面向未来的产业化、规模化应用，他表示，需要产业链协同共进，构建低成本开发路径，突破关键性共性技术，打造高价值应用场景。
北京科泰克科技有限责任公司技术总监赵亮介绍了碳纤维复合材料车载储氢气瓶研发进展及应用。他表示，车载储氢技术主要包括高压气态储氢、低温液态储氢、有机液体储氢和固态储氢，目前应用最广泛、最便捷的车载储氢技术为高压气态储氢。综合考虑压缩能耗、续航里程、基础设施建设投资等因素，世界各国均将70MPa高压气态储氢列为发展目标和研究重点。针对70MPa车载高压储氢瓶车载端技术要求，我国仍需突破高压储氢瓶、瓶口组合阀关键技术，建立设计、工艺、测试规范等。他还表示，纤维的选择是决定气瓶性能的关键，碳纤维全缠绕结构，具有重容比小、单位质量储氢密度高等优点，并且采用缠绕线形的细化设计可以提升气瓶的综合性能。
