据青岛、张家港、上海等地的棉花贸易企业及外商反馈，12月下旬以来，港口外棉人民币报价询价、成交持续活跃，但以美金报价的船货、保税棉则整体表现景气度不高(CCI的1/2月船期中高品质印度棉受到的关注、签约情况稍好)，部分贸易商清关的2019/20、2020/21年度印度棉、巴西棉、西非棉、美棉等“去库存”比较显著；但整体来看，由于近期2020年度巴西棉抵港、入库量大幅增加；即期、保税外棉出货较11、12月份减缓(美棉因内外棉花价差收窄、基差高位不降而振荡偏弱)，再加上因疫情防控升级、公路运输能力下降，因此港口外棉“入大于出”，库容压力逐渐回升。考虑到2/3月份仍有较大量的美棉、巴西棉、印度棉抵港，一些大中型棉花贸易企业提前1-2个月预订保税区位置比较好、出入库方便且收费相对合理的仓储库。

　　从对几家外商、大中型棉花进口企业港口库存调查估算来看，截至1月底，保税棉+非保税棉区外棉总量已突破45万吨，或接近47-48万吨，美棉、巴西棉、印度棉排在前三席，西非、澳棉及其它产地棉花相对占比较低。其中黄岛、济南及周边地区外棉库存预计达到26-27万吨，占全国各港口棉花库存总量的55%左右。

　　据了解，目前青岛、张家港等港口已实行“柜柜消杀”，有企业反映费用大概在500-800元/柜，对保税区、中转库的疫情防控要求再次升级，因此有可能造成抵港外棉因无法及时装卸而积压，保税库库容压力进一步增大及采购港口外棉减缓。一是临近春节各棉花主港运输车辆紧张(需要司机持3-7天核酸检测阴性证明，有些地区甚至要求“双抗”检测报告)，叠加车辆等消杀力度扩大，加剧了港口棉花装卸、短倒、出入库压力；二是因仓储库消杀加码，柜柜消杀、检测升级导致棉花通关及提货时间大幅拉长(时间不确定)，因此对于短期有补库需求的国内企业不得不采购新疆棉等过渡。